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12月分研修レポート

ご無沙汰しております。 Yudai です。 今年の海外研修プログラムも無事終了し、現在は帰国便までの時間をメルボルンで過ごしています。 シドニーを離れる際には感じなかった実感をここにきて覚え、オーストラリアという国が持つ魅力がいかに偉大なのかを改めて痛感しています。 したがって、今回は今までの研修レポートのフォーマットから変更し、オーストラリアで感じた魅力についてお届けしようと思います。     l   オーストラリアの魅力 Ø   雰囲気 Ø   人々 Ø   車     私はメルボルンに２ヶ月ほど、シドニーに６ヶ月ほど滞在していたため、メルボルンとシドニーの比較を折り交えながらお送りしていきます。 あくまで主観的なものですので、参考程度に捉えていただければ幸いです。   個人的に感じた両都市の雰囲気における最も大きな違いは、物事に対してのスピード感の違いです。 メルボルンは教育都市らしい余裕のようなものを感じたのに対し、シドニーではよりビジネスライクでシビアな印象を受けました。   私個人の意見として、この感覚を強くしているのは気候や建築様式の違いです。 メルボルンでは比較的晴れの日が少なく気温も低いのですが、シドニーでは９割ほどが晴天で気温も高い傾向にあります。 そのため、散策していると光量の違いがはっきりとわかります。 したがって都市部において、メルボルンでは比較的少ない光量がビクトリア調の建物が醸し出すどっしりとした余裕のある雰囲気を醸し出した一方、シドニーでは高い光量によって近代的な建物のコントラストが強く表れ、近代的な建物が協調されるため明暗のはっきりしたビジネスライクな雰囲気を強く印象付けたのではないかと思います。     続いて人々についてです。 このトピックについてはシドニーとメルボルンでも有意な違いがありませんでした。これは私のいた環境によるものですので、一般的には異なるのかもしれませんが共通する事項は多くあると思っています。 その中でも特に痛感したのは人々の寛容さです。 オーストラリアは移民の多さで非常に有名であり、私の...
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11月分研修レポート

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10月分研修レポート

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 皆様ご無沙汰しております。 Yudai です。   オーストラリアでも季節の変わり目を迎え、天気が不安定な日が多くなってきました。 また、デイライトセービングタイムがはじまり、日本との時差が１時間から２時間へと変わりました。些細な変化ではありますが日本との距離を感じるようになってしまいました。     さて、今回は以下の内容でお届けします。   Ø   オーストラリアの交通事情 ²   速度制限 l   スピードカメラ Ø   整備 ²   ホイール及びタイヤの交換 l   脱着方法 ü   各手順の説明 ü   トルクについて Ø   最後に     Ø   速度制限 ²   スピードカメラ   日本ではオービスとしてその存在が有名ですが、オーストラリアでも同様の速度超過取り締まりカメラが設置されています。 特にシドニーにはその数が多く、検挙数も多い傾向があります。 その理由は、設置数の多さ及び許容範囲の狭さに代表されると考えています。 日本でオービスを光らせるためには大幅な速度超過が必要ですが、オーストラリアではわずか数 km/h の超過で取り締まりの対象となります。 したがって不慣れな道で周りに気を取られ、制限速度をわずか数 km/h 超過した暁には、ナンバープレートから住所が特定され、違反した旨を報せる手紙が届くということになります。   これらの設置箇所は NSW が運営する以下のページから確認することができます。 https://roadsafety.transport.nsw.gov.au/speeding/speedcameras/current-locations.html   また、その設置箇所の直前にはカメラの設置を予告する看板が設置されています。 肖像権の問題があるため、そういった看板を設置しなくてはならない理由もあるとは思いますが、事故の多発する交差点等で車両の速度を制限することを第一に考えているというこ...
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9月分研修レポート

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  　皆様ご無沙汰しております。 Yudai です。 　オーストラリアでの研修も折り返し地点を過ぎ、この生活の終わりを想像することが増えてきました。 　自身の能力が向上していることを実感することは多くありませんが、日本では得られなかった経験が自身を変えたとは断言できるようになりました。     　今回は以下の内容をお届けします。 Ø   オーストラリアの交通事情 ²   ナンバープレート l   ナンバープレートの基礎知識 l   ナンバープレートのカスタマイズ ü   PPQ でのナンバープレートカスタマイズ ü   紹介動画および和訳 ü   ナンバープレートの売買 l   特徴的なナンバープレートの紹介 Ø   整備 ²   ホイールアライメント l   トー ü   役割 ü   調整方法 l   キャンバー ü   役割 l   キャスター ü   役割 l   SAI l   キングピンオフセット ü   役割 Ø   最後に     Ø   オーストラリアの交通事情   　ここからはオーストラリアで使用されるナンバープレートの基礎知識とカスタマイズについてお届けします。   　車を公道で走らせるうえで必須となるナンバープレートですが、日本の場合デザインの自由度が低く、ナンバープレート自体に関心を持つ方は多くないのではないかと思います。 　一方、オーストラリアでは自分自身でナンバープレートの文字やデザインをアレンジできるため、通勤の最中にもなかなかユニークなナンバープレートを多く見かけます。 　個人的に最も記憶に残っているのは、入庫してきた CIVIC に取り付けられていた ASIMO という登録番号（ Registration number ）のナンバープレートです。 　ここまでストレートにホンダ愛を感じるナンバープレートには今...
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8月分研修レポート

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皆様ご無沙汰しております。 Yudai です。   ついに海外研修も折り返し地点を迎え、オーストラリアでの生活にも随分と慣れてきました。 一方で、英語の能力はまだまだ目標に届いておらず、より一層の努力が必要だと痛感しています。しかし、新鮮に思う出来事も多くあるためモチベーションの維持に困ることはなさそうです。   また、海外研修が終わりに近づくとともに、就職活動も本格化してきました。 海外研修と並行して自分の適性に見合った企業を見つけなくてはならない点は少々困難に思いますが、非常に充実した毎日を送るためのよいスパイスとなっています。   さて、前置きはこの程度にして、以降は以下の内容をお届けしていきたいと思います。   l   オーストラリアの交通事情 ü   フリーウェイ ü   モーターウェイ ü   エクスプレスウェイ ü   トール l   整備 ü   エンジンルームの点検内容 ü   特に気を付けるべき点検内容とその理由     それではまず、オーストラリアの交通事情に関することから始めさせていただきます。   オーストラリアでは日本と比べて比較的制限速度の高い道路が多く存在します。 最も有名なものがフリーウェイであり、これについては以前ご紹介させていただきました。 このほか、フリーウェイに似た高速道路として、モーターウェイ、エクスプレスウェイ、トールというものが存在します。 モーターウェイ及びエクスプレスウェイはフリーウェイと同様に無料で利用することができますが、トールは有料道路にあたるため、通行する際は予め通行券を購入しておく必要があります。 この通行券を購入せず、誤ってトールに進入してしまうと、車種及び登録番号から所有者が特定され、後日通行料を請求されますが、この際に請求される額は本来の交通量と比較してかなり高額です。 トールはフリーウェイと通じているため、ある地点からフリーウェイがトールに変わってしまいます。また、日本のように料金所が設置されているわけでもないため、標識を見落としてしまったり、車...
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